中国首列市域快轨车长春首秀
速度比地铁快一倍(图)
[导读]4月24日，伴随着三声汽笛，我国轨道交通装备领域的新成员——中国首列市域快轨车辆在中国北车长客股份公司进行首秀。随着我国城镇化的快速发展，市域交通的半径已达50-100公里，现有的地铁、轻轨等城市轨道交通线，已经无法应对这一变化，而市域快轨车的出现，则填补了城市轨道交通的空白。中国首列市域快轨车长春首秀
速度比地铁快一倍(图)
中国首列市域快轨车长春首秀
速度比地铁快一倍(图)
滴滴滴！
4月24日，伴随着三声汽笛，我国轨道交通装备领域的新成员
中国首列市域快轨车辆在中国北车长客股份公司进行首秀。随着我国城镇化的快速发展，市域交通的半径已达50-100公里，现有的地铁、轻轨等城市轨道交通线，已经无法应对这一变化，而市域快轨车的出现，则填补了城市轨道交通的空白。
试乘时速120公里
较地铁提高一倍
你面对这个车，右手边的车头，就是我们普通地铁列车的车头，但你左手边尾部那个车头，是我们全新研制出来的，效仿了飞机驾驶舱的设计理念。
昨日，在中国首列市域快轨车试乘仪式现场，一位设计师介绍，
这个车头内部配备有智能显示屏，把原有驾驶室内的一系列按键都集成到了一块触屏显示屏上，驾驶员只需用手触碰操控即可，这样既节省了空间，也使布局更加简化，而且这一技术应用到地铁列车上还是首创。
他表示，两种类型的车头，可根据用户的需求选择。
进入车厢内部，宽敞的车厢空间以及以绿色为主的座椅配色，给人一种耳目一新的感觉。
根据用户的需求，列车的座椅我们可以提供横向与纵向两种选择，纵向座椅可以使车内拥有更多的站立面积、可容纳更多的乘客。而横向座椅的舒适性则更好，但乘客率会更低一些。同时，你所看到的这两排折叠座椅，就是我们设计的
功能区
，在客流较多的时候，座椅收起，可容纳更多人，而客流较少时，则又可以提供更多的座位。
设计师介绍。
嘀、嘀、嘀
伴随着三声汽笛声响，列车缓缓地驶出了停靠站，由于运行平缓，很多人都没意识到，该车
首秀
时速即达到了120公里，较一般地铁列车速度提高了一倍。
拉动一小时经济圈
为城镇化做贡献
长客股份公司副总工程师于青松介绍，该车的目标投向是一个全新的市场，
随着我国城镇化加速发展，城市呈现多中心或者放射状发展趋势，与此同时，卫星城大量崛起，促使城市地域内部、中心城区外围、特定方向上（郊区新城或机场与中心城区之间）大量通勤交通的产生，交通拥堵问题成为制约城镇化进一步发展的瓶颈，市域快轨车的诞生填补了我国轨道交通领域的空白。据介绍，市域快轨与目前既有的高速动车组、城际动车组一道，编织成跨区域间、城际间、市域间的无缝对接的轨道交通络，再与地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通接驳，形成轨道交通全覆盖的格局，可以发挥出轨道交通的聚集效应。
市域快轨车辆的诞生，将为城市轨道交通实现全制式覆盖，也将为打造一小时都市圈做出重要贡献。成都新机场线路看好市域快轨车
在昨日的试乘仪式上，成都地铁公司副总经理沈卫平接受了的采访，他表示：
我觉得这个车填补了我们国家市区与城郊轨道交通的空白，从试乘的体验来看，也是比较舒适的。
同时，
目前我们成都正在设计新机场线，线路要求是时速140公里的技术标准，这个车的指标与我们的设计比较吻合，所以我们带着浓厚的兴趣来到长春，我们希望长客的产品可以驰骋在巴蜀大地上。沈卫平介绍，成都新机场的选址距离成都市约60公里，对轨道交通设定的目标则是30分钟到市区，而由此计算出的列车旅行速度约为140公里左右。他还透露，成都新机场线路预计将在今年年内动工，而与之配套的轨道交通线路也会同步施工。
